但是在这个过程当中，推动技术需要发展，产业也需要落地。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，共建更高更高九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于时下炽热的造车，带路他也回应称，带路汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

2015年，质量成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。水平海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。据记者了解，发展九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，推动以前电动两轮车业务在公司内是小弟，推动2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。摘要：共建更高更高每36秒生产一辆智能电动两轮车、共建更高更高每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

带路责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

这桩收购也让九号公司的出海，质量相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。问题随之而来，水平作为人工智能发展的核心引擎，水平国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

发展能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。二是看大模型的容错度，推动因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，共建更高更高现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，带路而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能

(责任编辑：李治廷)